Суд вернул "Автодору" иск на 5,4 млрд рублей к "Крокус Интернэшнл" | estate
3.4 C
Санкт-Петербург
21 января 2020
Новости

Суд вернул «Автодору» иск на 5,4 млрд рублей к «Крокус Интернэшнл»

Строительство ЦКАД

Как следует из материалов картотеки арбитражных дел, заявление было возвращено 17 декабря. Подробности дела в карточке пока не приведены.

В пресс-службе «Автодора» ранее отказались от комментариев по иску.

АО «Крокус Интернэшнл» принимало участие в строительстве первой очереди Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД-1). Компания упоминается в материалах уголовного дела бывшего главы «Автодора» Сергея Кельбаха.

По версии следствия, Кельбах, будучи главой «Автодора», в 2015 году согласовал незаконную оплату ООО «Кольцевая магистраль» комиссии за банковскую гарантию в размере 3,9 млн рублей в АО «Газпромбанк» и неправомерное предоставление в 2017 году дополнительного аванса АО «Крокус Интернешнл» в размере 2 млрд рублей.

«Таким образом, он необоснованно использовал бюджетные ассигнования и средства Фонда национального благосостояния, предназначенного для строительства ЦКАД в 2014-2018 годах, и злоупотребил своими полномочиями в процессе реализации долгосрочных инвестиционных соглашений, заключенных в 2014 году с АО «Крокус Интернешнл» на строительство пускового комплекса №1 и с ООО «Кольцевая магистраль» на строительство пускового комплекса №5 Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области», — сообщала пресс-служба СК.

Госкомпания «Автодор» была заказчиком строительства ЦКАД со стороны государства. В процессе строительства превышались сроки и стоимость работ, в связи с чем в октябре 2018 года президент Владимир Путин поручил Счетной палате, Генпрокуратуре и СК провести проверку строительства. Кельбах был освобожден от должности председателя правления «Автодора» в феврале этого года.

В отчете о проверке Счетная палата указала на низкое качество проектирования, недостатки в организации работ и привлечения инвесторов, завышение стоимости принятых и оплаченных работ. По данным СП, на 1 декабря 2018 года строительная готовность ЦКАД составляла «от 0% до 66%», что не позволит завершить работы ранее второго квартала 2021 года. По паспорту проекта ЦКАД строительство дороги должно было завершиться в декабре 2019 года. Материалы проверки были направлены президенту, а отчет о ней — в Генпрокуратуру и Следственный комитет.

Строительство ЦКАД началось в 2014 году. Общая протяженность трассы составит 336,456 км. Проектом предусмотрено пять пусковых комплексов, а также соединение М-10 и М-11 протяженностью 7,8 км.

Дорога с двумя полосами движения в каждую сторону пройдет приблизительно в 50 км от МКАД параллельно «Малой бетонке» в обход крупных населенных пунктов и соединит основные вылетные магистрали — Каширское, Симферопольское, Калужское, Киевское, Минское, Волоколамское, Ленинградское, Дмитровское, Ярославское, Горьковское и Рязанское шоссе. На пересечении с федеральными и региональными трассами, железными дорогами построят 22 многоуровневые транспортные развязки, также предполагается строительство 72 мостов и 145 путепроводов.

В конце июня правительство РФ продлило срок строительства ЦКАД до 2021 года, хотя изначально завершение проекта было намечено на 2019 год. Начало фазы эксплуатации дороги сдвинуто с 2018 года на 2020 год.

Также скорректирована общая стоимость проекта. Согласно распоряжению кабмина, она выросла с 313,270 до 315,864 млрд рублей.

Источник: realty.interfax.ru

Похожие посты

Первые жильцы пятиэтажки в районе Фили-Давыдково получили квартиры по реновации

admin

Росавтодор будет выдавать разрешения на строительство отдельных этапов Крымского моста

admin

Первый автомобильный мост из России в Китай прошел приемочные испытания

admin
%d такие блоггеры, как: